农历春节长假结束后，23日发布了最新的上海集装箱出口(SCFI)运价指数，与市场预期相符。由于节后工厂刚刚复工，需求尚未全面释放，本周运价出现下跌，SCFI指数下降56.4点至2109.91点，跌幅为2.6%。欧美四大主要航线的运价均呈现下跌趋势。为了稳定运价，船公司在农历春节过后采取了大幅减班与并班的措施。据Xenata首席分析师Peter Sand预测，3月份运价可能会出现小幅上升，但随后可能会再次下滑。根据最新运价指数，远东至美西航线的每FEU(40尺柜)运费降至4691美元，较前一期减少142美元，跌幅为2.93%；远东至美东航线的每FEU运费为6127美元，较前一期下跌325美元，跌幅为5.03%。同时，远东至欧洲的运价也出现下滑，每TEU(20尺柜)运费为2508美元，较前一期减少140美元，跌幅为5.28%；远东至地中海航线的每TEU运费为3465美元，较前一期下跌240美元，跌幅为6.47%。在近洋航线方面，远东至日本关西及关东的每TEU运费与前一期持平；远东至东南亚的每TEU运费下跌5美元，跌幅为1.65%；远东至韩国的每TEU运费较前一周下跌1美元。红海危机短期支撑运价，2024年下半年开始下跌虽然近期红海海域的航行船只遭受攻击事件激增，为航运公司的短期获利带来了一定程度的支撑，但业内人士分析认为，这种情况不太可能改变集装箱航运业长期面临的运力过剩问题。据预测，随着红海航运情况恢复正常，2024年下半年运价可能会开始下跌。自疫情期间的历史高点大幅修正后，2023年船公司获利大幅下滑。考虑到2024年集装箱船供给将出现严重过剩，而需求增长相对有限，运价不太可能恢复到疫情期间的高峰水平。为了应对当前的挑战，大多数船公司已将亚洲至欧洲、地中海和美国东岸的服务航线绕行至较远的好望角航线，以避免潜在的风险。船公司在船舶调度方面保持灵活，及时调整航线以确保服务连续性。然而，尽管短期的供给挑战对运价构成一定支撑，但集装箱航运市场的供需紧张状况不太可能持续。受到全球经济景气放缓的影响，实体商品的消费力相对疲弱，对商品与服务的需求已较疫情期间更加平衡。今年集装箱航运的总运力预计将增长7%至9%，而需求增长将仅为2%至4%。相关机构预测，在没有重大干扰的情况下，运价可能从2024年下半年开始下跌。尽管面临获利能力的压力，但由于在2021年至2022年期间营运表现强劲所累积的高现金储备的支持，一些受评公司仍有望在2024年维持净现金部位。同时，考虑到远洋航线运力过剩的情况可能更为严重，一些公司的EBITDA利润率可能会受到影响。然而，通过灵活调整航线、优化运营成本以及寻求新的市场机遇，这些公司仍有机会在竞争激烈的集装箱航运市场中保持竞争力。

中国棉花网专讯：春节假日期间，外盘棉价表现亮眼，在此因素带动下，国内棉花价格重心也跟随上移，郑棉主力5月合约一度冲高至16400元/吨附近。据调查了解，目前疆内较多棉企基差预售都在600元/吨左右，如果能在此价位附近点价成交，那么17000元/吨左右的综合销售价格对于大部分棉企还是具有一定吸引力的，至少是能覆盖住成本的，棉企对后市信心较节前有所回暖，但是当前下游纺企陆续复工，原料尚且能够满足基本生产需要，新增订单持续性如何尚待进一步观察。另外，新疆棉花产量已经达到550万吨以上，高于多数投研机构和棉商的预期，原料端供应相对充裕，因此纺企目前并不急于采购，买入挂单价格也偏谨慎。在与新疆当地几家棉企负责人的沟通中了解到，五家小型棉企春节前为了缓解资金压力和回避风险，分批点价成交了部分皮棉资源，节后这几天暂没有新增销售，先观望一下再说，价格合适就出一点，不行就再等等，看看下游纺织传统旺季三、四月份有没有好的表现。一家大型棉企由于前期一直没有销售，库存压力相对较大，节后销售了约15%左右的库存皮棉资源。一家中小型企业节前销售占比约10%，节后集中销售约25%的库存皮棉资源。

　　老牌国货品牌承载着深厚历史底蕴，以其独特的技艺产品，丰富的文化内涵，穿越厚重的历史文化在市场上延续了几十甚至上百年。据来自尼尔森等多个机构数据显示，年轻一代消费崛起，中国已成为变化最快、竞争最激烈、消费要求最高的消费市场之一，产生了更多新消费痛点、新消费者场景，等待被满足。老字号如何应对新消费市场的挑战？变则通，通则久。“中华老字号”，最需要在传统性与现代性之间找到最佳平衡点，关键在于夯实核心产品力的同时守正创新。　　中华老字号是企业的金字招牌，是企业不懈追求卓越品质、传承民族文化的见证。推动老字号守正创新发展，既面临新形势，也站在新起点。老字号的难能可贵在于，不仅满足了市场的需要，更体现文化内涵。中华老字号历史悠久，民族底蕴深厚，创立时间大多集中在近现代，“雪莲”品牌也诞生在这段时期。1919年为探索实业救国之路，周诒春先生偕清华同仁集资成立了“仁立商号”，这就是雪莲百年历史文化的源头。1965年“雪莲”商标注册，成为中国首个羊绒品牌，以优异的品质和工艺出口国外，为国家赚取大量外汇。2008年，“雪莲”品牌被中华人民共和国商务部授予“中华老字号”称号。时至今日，“雪莲”品牌已经陪伴国人近60年，雪莲集团更是成为了拥有深厚历史文化的百年企业。雪莲集团与“雪莲”品牌不断在变局中寻求破局之道，在悠久的历史长河中焕发出强大的生命力。　　不变的初心――品质可信赖。品质是产品的生命线，长存于市场的老字号，核心竞争力就在于产品力。从1964年雪莲集团前身北京仁立麻纺织厂制造出新中国第一件自主生产的羊绒衫，实现了中国羊绒衫零的突破开始，“雪莲”牌羊绒衫就开启了辉煌之路。由于质量上乘，品牌价值高，成为国家出口创汇的重要产品，曾作为“国宾礼品”赠送外国元首政要，“雪莲”牌羊绒衫获国家质量金奖。“雪莲”牌羊绒衫陪伴、温暖着中国消费者至今，品质可信赖的初心不改，连续多年荣获中国质量检验协会“全国质量检验稳定合格产品”“全国质量检验信得过产品”“全国羊绒制品行业质量领先企业”“全国产品和服务质量诚信示范企业”等荣誉称号。　　变化的工艺――创新引领发展。时代变迁，如何跟上时代的脚步，擦亮老字号的“金字招牌”成为了时代课题。“雪莲”品牌的答案是创新引领发展，不变的是品质，变化的是技术，是工艺。多年来，雪莲集团向国内多家羊绒企业传授成熟生产技术及管理经验，培养了大量羊绒纺织专业人才和行业领军人物。传承大国工匠精神，精益求精，追求极致，羊绒相关专业技术不断创新、屡获嘉奖，抗静电系列产品通过添加导电纤维释放羊绒纤维摩擦产生的静电，为消费者带来舒适的穿着体验；重缩绒系列产品通过增强呢绒表面毛型感，既降低了克重，又增加了保暖度；抗菌抗病毒系列产品通过技术处理实现羊绒衫广谱抗菌和抗病毒功能，在新冠疫情期间受到消费者热捧；毛巾绣产品，通过专有技术在羊绒衫上织造立体图案，显著增强服饰时尚度。随着国人文化自信的提升，越来越多的消费者开始寻求结合传统元素和现代设计的产品，“雪莲”品牌设计师紧跟“国潮”风，通过创新的方式将传统文化融入现代生活，满足了消费者对于审美和文化的双重需求。　　持久的生命力――顺应数字消费趋势。当前消费发展呈现出新趋势，尤其是作为未来消费主力军的年轻一代，逐渐成为一股重要力量。在一定程度上，折射出一些老字号面临的尴尬处境。“老”，意味着多年积淀打磨了工艺、塑造了品牌、积累了声誉，也意味着，相较年轻品牌“爹味十足”，解决观念陈旧、机制落后、顾客流失等问题更为迫切。年轻群体，注重体验和个性化、注重环保可持续、理性消费、兴趣消费，“雪莲”品牌主动破局，抓住数字经济的“金钥匙”，提出“羊绒+”概念，将数字技术与企业经营管理和产品销售等深度融合，及时把握市场需求变化和消费者需求倾向，丰富产品供给，满足消费者需求的多样化、个性化。雪莲集团围绕“羊绒+传统文化、+科技、+工艺”，利用电子商务平台，创新消费场景，通过发布羊绒流行趋势，承接高级时装定制业务，参与北京冬奥会、杭州亚运会、北京时装周等国内外重要盛事，提升品牌的市场可见度、用户参与度和口碑推荐度，让“雪莲”品牌能够更加高效地进入消费决策链路，获得比较优势。　　当今社会，消费者的生活需求在变化，对于文化和审美价值的关注也在变化，唯一不变的就是变化本身。作为中华老字号企业，“雪莲”品牌在寻找传统性与现代性之间的最佳平衡点的路径上屡获佳绩。正如《宁高宁管理笔记：五步组合论》所说：“人们常常羡慕百年老店，可百年老店的核心不是老，而是不断进步。百年老店之所以存在是因为它能随着环境的变化不断进化和蜕变，所以好的百年老店到今天也让人感到它是生机勃勃、年轻而富有朝气的企业。”

汉莎航空货运公司19日晚开始的罢工预计将严重影响往返德国的“大量”货运航班，并有可能演变为一种常态。工会已号召汉莎航空的地勤人员从2月19日晚8点至2月21日早7点10分再次进行警告性罢工。而就在两周前，汉莎航空货运公司刚经历过一场罢工。机组人员联盟的负责人Dennis Dacke在接受采访时表示：“在上次谈判后，汉莎航空给出了一个‘特别的、更好的报价’，但对我们来说，这只是换汤不换药。”“从公司的角度来看，这并不是一个好的提议。因此，我们决定进行罢工，且99%的成员都同意再次进行警告性罢工行动。”汉莎航空货运公司已通知其客户，今天将在其网站上公布紧急飞行计划，并警告称法兰克福、慕尼黑、汉堡、柏林和杜塞尔多夫、科隆和斯图加特等枢纽都将受到波及。该公司声明：“关于受影响的货物和合同，我们想强调的是，这些都是特殊情况，我们会及时与您联系。”除了航班延误和取消外，汉莎航空还实施了三项临时限制措施。在罢工期间，法兰克福枢纽将暂停运营道路支线服务。同时，从19日中午起至罢工结束，法兰克福将禁止运输危险货物和观赏鱼。在慕尼黑机场，也禁止进口动物和观赏鱼。德国工会定于周三与汉莎航空进行下一轮谈判，要求将基本工资提高12.5%，并提出其他条件。若谈判无果，未来可能会有更多的罢工行动。Dennis Dacke透露：“如果他们不给我们一个非常非常好的报价，我们还会继续罢工。这是向汉莎航空管理层发出的明确信号，表明我们的要求是合理的，我们需要这笔钱。如果你看一下汉莎航空的收支平衡表，就会发现他们在过去几年里获得了相当可观的息税前利润，那么为什么不满足我们的要求呢？”Ver.di副主席Christine Behle表示：“这是我们对20年来放松管制和机场工资倾销的集体谈判回应。工人的严重短缺也是由糟糕的工作条件造成的。凭借其有吸引力的条件，新的部门集体协议可以帮助地勤服务工作再次变得更具吸引力。”事实上，就在两个月前，汉莎航空曾报告称“员工异常短缺”。该航空公司向客户表示：“我们对必要的调整和造成的不便深感歉意，并感谢您在罢工期间的理解与合作。”

私募股权公司 L Catterton 最近提出购买意大利奢侈鞋履制造商 Tod's 36% 的股份，并与 Della Valle 创始家族达成协议，将其私有化。Tod's 拥有 Roger Vivier 鞋履品牌、Fay 和 Hogan 品牌。这家总部位于美国的投资公司由法国路威酩轩集团（LVMH）支持，出价为每股 43 欧元，对 Tod's 的估值略高于 14 亿欧元（约合 15.1 亿美元）。L Catterton 在一份声明中说，他在会议期间购买了 Tod 集团的股票，从而拥有了该集团 3.8% 的资本。拥有 Tod's 64.5% 股份的 Della Valles 家族曾于 2022 年试图将公司私有化，但未成功。当时，该家族提出以 20% 的溢价收购其他投资者。然而，创始家族曾表示可以通过将 Tod's 并入其 DeVa Finance 公司的方式将其私有化，但他们没有做出这样的决定。但 L Catterton 计划，如果竞购未能达到退市门槛，就将 Tod's 并入发起竞购的公司。

在最近的一次议会会议上，谢赫-哈西娜总理谈到了对国家经济形势的担忧，她说，最近的美元危机已经大大缓解，孟加拉国的出口在全球挑战中保持相对稳定。总理是在回答议员穆吉布-胡克-春努（Mujibul Huq Chunnu）在议会提问时间提出的补充问题时发表上述讲话的。谢赫-哈西娜承认，孟加拉国遇到了严重的美元危机，而 COVID-19 大流行病和乌克兰冲突又加剧了这一危机，给国家带来了重大挑战。不过，她保证说，情况已经明显好转，可以对公共开支采取更宽松的态度。总理强调了政府为应对危机而采取的积极措施，特别是在监督信用证开立方面。以前，进口商在进口过程中遇到过价格虚高的问题。为了缓解这一问题，银行现在在批准信用证之前，会使用彭博指数严格审查产品价格，确保贸易行为更加公平。尽管全球经济动荡，谢赫-哈西娜强调孟加拉国的出口并未受到严重影响。她说，虽然出现了一些下降，主要原因是进口国因通货膨胀而减少了消费，但总体影响仍然不大。为了应对这些挑战，政府启动了各种战略，以开拓新的出口市场并使出口组合多样化。谢赫-哈西娜重申了政府通过利用新兴机遇和适应不断变化的全球贸易动态来促进可持续经济增长的承诺。总理在议会上的保证反映了政府应对经济挑战的积极姿态，以及引导孟加拉国经济在逆境中实现恢复和增长的决心。

红海危机短期内不会结束德国航运巨头赫伯罗特近日表示，胡塞武装在红海对货船的袭击不太可能很快结束，这迫使航运公司不得不继续避开红海航线。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在日前的新闻发布会上指出，胡塞武装的袭击短期内看不到结束的迹象。他补充说，尽管具体的时间跨度难以预测，但通过政治协议或者武装保护货船可能在六个月内找到解决方案。此前，在该公司的一艘货船遭到袭击后，赫伯罗特决定避开红海，选择绕行好望角，这导致运输时间增加了2-3周，12月份运输的集装箱数量也因此低于预期。为了应对这一挑战，赫伯罗特采取了多种缓解措施，包括购买更多集装箱和增加运力以满足客户需求。然而，使用更多的船只和燃料会增加客户的成本。日前赫伯罗特公布的财报显示，2023年息税前利润为25亿欧元(约合27亿美元)，远低于2022年的175亿欧元。该公司表示，随着全球供应链在疫情后恢复正常，运费已大幅下降。与此同时，其他航运公司也表达了对红海航运中断可能持续数月的担忧。马士基也在近日表示，希望局势能更快得到解决，但考虑到当前不可预测的发展态势，航运中断可能会持续更长的时间。运价指数再度上涨亚洲至北美运价持续上涨，上海到美西、美东的每40尺柜运价分别上涨13.44%和3.73%。而上海到欧洲、地中海的每20尺柜运价连续下跌4.82%和3.84%。日前最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)再次上涨，增加了38.64点至2217.73点，周涨幅为1.8%。目前，欧美航线运价的走势各异，引发了市场的广泛关注。随着亚洲农历新年年底的临近，工厂陆续休假、出货量减少，按照往年经验，运价将随之调整。然而，今年美国线却呈现出异常的“特例”走势，在欧洲和地中海航线运价连续两周下滑的情况下，美国线的涨幅并未消退。据了解，达飞、长荣、阳明等航运公司于2月1日再次宣布涨价，涨幅约为500美元以上。欧洲和地中海航线的运价因货量未增、需求减少而开始下滑。尤其在农历年后至3月的这段时间内，运价缺乏支撑，呈现下滑趋势。物流业内人士指出，有人过度解读欧洲线运价下跌的影响，导致一些不了解市场状况的人出现恐慌。红海危机的影响是全面性的，而且这次两大运河同时出现通行困难，其影响比疫情更为严重。长期问题无法解决，对物流供应链的冲击将愈加严重。全球集运市场仍然面临船只和集装箱短缺的现状。除了农历新年后的货量减少以及绕行船舶返回亚洲导致的供给相对宽松外，欧线的运价小幅下跌是正常的。预计从3月开始，中国开始出货后，市场将面临更严重的船只和集装箱短缺问题。根据货代业内人士观察，自红海危机爆发以来，一些航运公司已从美线抽调船只以支援欧洲和地中海航线，或通过加班船形式运营波斯湾航线，这导致了美线舱位供给的减少。此外，年前美线的货量比欧线更多，这给了航运公司涨价的底气。不仅美西价格上涨，由于巴拿马运河限航和苏伊士运河通行的影响，美东的运价也得到了支撑。接下来欧美长线运价的走势仍有待观察。对于航运公司和货代业者来说，运价走势取决于市场需求和供应状况。年后亚洲的复工和欧美下单的时间以及货量将是更重要的因素。如果货量能够尽快回升，高运价得以持续将需要足够多的货量支撑。最快在3月中下旬就能见分晓。红海危机的演变、通胀和降息的时间点将是重要的观察指标。根据最新一期出炉的运价数据，远东至北美运价持续大幅上涨。亚洲至美西的每40尺柜运价突破5000美元大关，周涨幅高达593美元，达到5005美元，涨幅超过13.4%。而远东至美东的每40尺柜运价为6652美元，较前一周上涨239美元，涨幅为3.7%。上海到欧洲每20尺柜运价2723美元，下跌138美元、周跌4.82％；上海到地中海每20尺柜运价3753美元，下跌150美元、周跌3.84％。虽然远东至欧洲运价在连续翻番后有所回落，但预计在2月下旬船舶返回后供给增加的情况下，运价将仅会出现小幅下跌。

深圳歌力思服饰股份有限公司（以下简称“歌力思”）日前披露2023年度业绩预告，公司预计报告期内净利润达1亿元至1.30亿元，与上年同期的2045.18万元相比预计增加7954.82万元至1.10亿元，同比增加388.95%至535.64%，不考虑计提商誉减值带来的影响，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润预计约为2亿元至2.3亿元，同比增加877.91%至1024.60%。　　歌力思解释称，一是报告期内，公司旗下多品牌矩阵协同发展推动销售收入实现连续增长，预计上年同期增长了20%至25%，旗下所有品牌收入上年相比均实现增长，尤其是self-portrait品牌、Laurèl品牌以及IROParis品牌在国内市场的业绩表现均十分突出；而是线下渠道获得高效扩张，截至2023年12月31日止，歌力思旗下门店达651家左右，其中直营店503家，较年初净增43家左右，渠道的扩张助力销售收入获得持续增长。此外，公司在线上采取多品牌多平台的策略推动了线上销售的良好增长；不过也要看到，虽然中国市场业务恢复良好，但欧美地区受持续的通货膨胀、地缘局势等因素影响，消费者需求大幅减弱，公司旗下IROParis品牌在海外经营受到较大冲击，本年度业绩未达预期。且由于欧美地区宏观经济压力持续较大，公司预期IROParis品牌未来在海外地区的盈利能力有所下降。　　此间有观点认为，歌力思以差异化的高端多品牌矩阵为核心竞争力，不同品牌优势互补，支撑公司业绩持续性。线下渠道持续拓展和更新，提升终端销量，数字化建设引领高端女装零售的提收增效，更持续提高公司持续的盈利能力。　　国盛证券分析师杨莹表示，2023年，歌力思在中国国内的利润整体已恢复至2021年水平、利润率同比2022年明显修复，预期其国内业务盈利表现领先同业。根据歌力思旗下各品牌发展情况来看，今年年内，self-portrait、Laurel、IRO在中国市场的扩张节奏将持续进行、ELLASSAY门店也稳步增长。从收入端看，歌力思把握市场份额机遇、持续推进渠道扩张战略，有望带动收入稳健增长10%-20%；就利润端而言，歌力思在中国市场良好利润率的表现有望保持，虽然海外市场业绩或有减轻，但可以预计，今年的盈利质量将达到继续的修复、业绩在低基数下保持快速增长。　　业内人士坦言，歌力思过去数年通过投资、收购、合资经营等方式进行品牌矩阵拓展，陆续获得德国高端女装品牌Laurel、法国轻奢品牌IROParis、英国高端时尚品牌Self-portrait、加拿大高端羽绒服品牌Nobis等多个服饰品牌。中长期来看，歌力思作为国内轻奢时尚女装的龙头企业，主品牌稳步拓店并提升店效、新品牌积极拓店，公司多品牌矩阵下的长期高质量的成长将值得看好、　　杨莹强调，当前消费环境及预期下，居民消费信心仍在缓慢向上修复，消费的弱复苏仍是2024年服饰行业的主要基调，从增速上来看：2024年行业同比增速预计将回归平稳，上市公司收入及业绩增速也预计将环比放缓。而从上市公司业绩表现预期来看：未来成熟品牌以稳健运营、平稳增长为主，细分赛道成长中品牌有望通过渠道的持续扩张带动中长期业绩的快速增长。　　公开资料显示，歌力思成立于1999年6月，2015年公司在上交所上市，上市后陆续并购，逐步形成从高端到轻奢定位的多品牌矩阵。公司主要从事女装的设计研发、生产和销售，截至目前，公司旗下品牌主要包括中国高端时装品牌ELLASSAY、德国高端女装品牌Laurèl、美国轻奢潮流品牌EdHardy、法国设计师品牌IROParis、以及英国当代时尚品牌self-portrait。其中，公司拥有ELLASSAY品牌、Laurèl品牌和IROParis品牌的全球所有权，self-portrait品牌在中国大陆地区的所有权，以及EdHardy品牌在大中华区（含港澳台）的所有权。现已形成包含通勤、社交、休闲、商务、街头等多属性的品牌矩阵，覆盖不同细分市场需求。　　财报显示，2023年前三季度，歌力思实现营业收入20.66亿元，同比增长18.3%，实现归属于母公司的母净利润1.36亿元，同比增长67.1%。其中，三季度实现营业收入6.93亿，同比增长20.6%，实现归属于母公司的母净利润0.27亿，同比下降14.4%。　　对于业绩变动的主要原因，歌力思解释称，营业收入增长主要得益于三个原因，一是公司旗下多品牌矩阵全面发力，推动收入再创历史新高，较去年同期增长20.59%，较2021年同期也实现了20.89%的增长；二是公司近年来积极扩张的战略取得良好成效，截至2023年9月末公司旗下店铺数量658家，较年初增加45家，有效助力于营业收入增长；三是公司线上采取多品牌多平台的发展策略，推动线上销售也取得良好增长。　　而对于净利润同比增长67.1%，则主要是报告期内歌力思采取积极扩张、为长期发展加大投入的策略，随着经营环境恢复正常，公司新开门店销售得到提升，费用率持续优化，公司主营业务毛利率提升3.12%至67.88%，国内业务利润实现了良好的恢复。

越南海关总署的数据显示，去年越南鞋类出口额超过 202 亿美元，同比下降 15.3%。越南是第二大鞋类出口国，其出口量占全球市场份额的近 10%。美国从越南进口鞋的花费超过 71 亿美元（最高），其次是中国（18 亿美元）和比利时（超过 12 亿美元）。去年 1 月至 11 月期间，对美国和欧盟（EU）的鞋类出口分别下降了 27.9% 和 19.2%，降至 65 亿美元和 44.5 亿美元。对中国和东南亚国家联盟（东盟）的出口分别增长了 11.1%和 26.9%，达到 17.1 亿美元和 4.97 亿美元。自 2022 年第四季度以来，由于通货膨胀加剧，越南鞋类的主要进口商都勒紧了裤腰带。据越南一家媒体报道，随着出口市场需求放缓，零售商和品牌商的库存居高不下，使越南皮革和鞋类行业陷入困境。

根据满帮货运发布数据，2024年春节临近，纺织商品持续走俏，货运量急速攀升，纺织品运输吨重同比上涨54%，纺织品产业发货吨量、收货城市数量较同期均成攀登趋势。2023年以来，江苏省纺织产业表现亮眼，得益于线上销售、智能制造及稳定的产业链供应链优势，奋力向高峰攀登，不断实现价值跃升。“织”帆出海   做大做好“全球生意”据南京海关所属金陵海关统计，2023年，南京市外贸进出口总值5659.9亿元，占同期全省进出口总值的10.8%，排名全省第三。南京外贸创新竞争力、结构竞争力优势显著，对外贸易发展势能强劲、韧性十足。江苏苏豪纺织集团（简称“苏纺集团”）推动业务发展稳中有进，紧扣市场需求，优化产业链供应链布局，2024年初与西班牙客户签署约200万美元面料产品订单。目前在缅甸加工生产线约10条，月产能5万-6万件，广大员工开足马力赶制订单，保质保量顺利出货。数字经济、平台经济迅猛发展，外贸的数字化转型也是必然，创新求变就是求发展。苏纺集团在稳固纺织服装基本盘的同时，大力发展跨境电商新业态，不仅完成了自身转型，还搭建平台服务传统贸易企业和工业生产企业触网升级、乘“云”出海。凭借苏豪通9710系统的成功经验，苏纺集团被中国电子商会评为“贸易数字化推荐合作单位”，并被中国服务贸易协会选为“2023跨境电商创新案例”，为江苏纺织产业跨境电商发展提供了有力经验。此外，南京市也在线下为提升纺织服装产业市场竞争力提供广阔平台。2023年7月27日，CNTE 2023南京国际纺织服装供应链博览会在南京国际展览中心盛大开幕。开幕当天来自全国各地的品牌商、贸易商、电商、买手店/精品店、批发商/代理商等专业买家群体齐聚展会现场，合力共创出一场崭新的纺织服装时尚潮流盛会。经过多年的创新发展，整合行业资源，CNTE2023南京国际服装服装供应链博览会见证了行业的发展更新、产业的进步与突破，以海纳百川的胸怀迎接着海内外的参展商和观众。材料创新  “破茧”闯出“新思路”近年来，苏州吴江盛泽镇全力凝聚高质量发展，用创新转型打造了“中国纺织第一镇”，锚定世界最前沿的纺织技术和工艺，数字化、智能化加速领跑纺织业转型升级。踏着创新的时代节拍，盛泽在创新资源的聚集、聚合、聚变中，构建起更具现代特色的丝绸纺织产业创新集群，从而爆发出巨大能量，成就了以恒力集团、盛虹控股集团为代表的全球顶尖企业。在国家先进功能纤维创新中心，“一根丝”早已不是当年的模样。化学纤维作为纺织生产的主要原料之一，也是助推纺织行业升级发展的重要基础。单丝（超细纤维）做到0.5dpf（1万米重量0.5克），是化纤领域难以突破的瓶颈。盛虹将单丝细度做到了0.15dpf，直径相当于头发丝的1/30，也因此盛虹制定了我国化纤行业第一项国际标准。以天然蚕丝为原点，吴江不断延伸产业链、拓展新赛道，把”一根丝“做到极致，并以“丝”为媒，由“线”到“面”，培育出丝绸纺织、装备制造、电子信息以及新材料4个千亿级产业集群以及31家上市企业、50多家国家级专精特新“小巨人”企业、25万家市场主体。2023年2月，由吴江与赛迪顾问联合推出的“先进材料发展指数”正式发布，这一指数也称为“吴江指数”。从“一根桑蚕丝”到“一根化纤丝”，从“面料”到“新材料”，吴江持续推动高质量发展，在创新中领跑，在探索中求变。同心同行  激活资源补链“强引擎”南通是全国12个产业链供应链生态体系建设试点城市之一，其具有“产业集群”和“专业市场”双重优势的家纺行业率先破题，积极推动产业链供应链生态体系迭代升级，进一步擦亮南通“家纺之都”的金字招牌。“世界家纺看中国，中国家纺看南通。”作为全球三大家纺中心之一，中国叠石桥国际家纺城是与德国法兰克福、美国纽约第五大道齐名，南通家纺年成交额超过2400亿元，年成交额超过2400亿元，平均每分钟有1350套床品套件、670条床被、340只枕头从这里发售，家纺床品年产量超12亿件，全国床品市场占有率远远超过半壁江山。2023年以来，南通国际家纺产业园区聚焦全市“机关作风建设提升年”“招商引资突破年”部署，全力破解项目无落地载体的瓶颈，整合多方资源，形成招商合力，助力家纺企业焕新升级。“大数据+”家纺产业是省“531”产业链递进培育工程中10条卓越提升产业链之一，南通国际家纺产业园区联合三星镇、通州区川姜镇招商人员以及相关家纺企业组成招商小分队，开展专题招商活动，外出拜访富安娜、科大讯飞、百联集团等企业，积累了一批优质项目信息和招商资源。2023年5月10日，南通国际家纺产业园区协同三星镇，在上海浦东举行“沪通联动、数字赋能”沪通家纺产业数字化促进会暨政校企合作推进会，5所知名高校专家、23家优秀数字化服务商以及5家家纺企业在会上深入对接。在新业态新赛道上持续发力，南通国际家纺产业园区鼓励传统批发企业加强与1688等知名B2B平台合作，传统外贸企业加强与阿里国际站等跨境B2B平台合作，推动南通家纺成为线上源头“家纺超级工厂”。

　　福建凤竹纺织科技股份有限公司（以下简称“凤竹纺织”）今天（1月29日）晚间披露2023年业绩预告，公司预计报告期内实现归属于母公司所有者的净利润2.78亿元，与上年同期的2607万元相比将增加2.51亿元，同比增加966.36%；预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润130万元，与上年同期2162万元相比将减少2032万元，同比减少93.99%。　　对于业绩预增的主要原因，凤竹纺织解释称，报告期公司与晋江市自然资源局签署《征收拆迁补偿安置协议书》并收到相关政府征收拆迁补偿款增加归属于上市公司股东的净利润约2.73亿元所致。　　第一纺织网据公告获悉，凤竹纺织于2010年6月3日接到晋江市政府通知，决定将公司（即位于晋江市世纪大道梅岭组团的相关资产）纳入梅岭组团改建工程征迁范围，经双方多年就征迁所涉及的相关事项进行多次磋商，出于公司长远发展的考虑及响应政府征迁工作的需要，同时为盘活老厂相关资产、优化资产结构，公司拟与晋江市自然资源局（以下简称“甲方”）签署《征收拆迁补偿安置协议书》（以下简称“补偿协议”），甲方以总计人民币5.05亿元征收公司位于晋江市世纪大道梅岭组团改建工程范围内的所有土地、房屋、房屋附属物及地上建筑物、构筑物、不可搬迁机器设备及其它辅助配套设施设备等相关资产。　　本次征收标的资产系凤竹纺织所有的位于晋江市世纪大道梅岭组团改建工程范围内的所有土地、房屋、房屋附属物及地上建筑物、构筑物、不可搬迁机器设备及其它辅助配套设施设备等相关资产。涉及土地使用权面积为97984.10平方米（约146.98亩），总建筑面积为134982.02平方米，本次征收补偿、奖励、补助总额为5.05亿元。　　凤竹纺织按照前述规定，对本次因公共利益需要进行拆迁，收到政府从财政预算资金拨付的拆迁补偿款5.05亿元作为专项应付款处理，其中：优先用于新建厂房及购置机器设备3.3亿元，转入递延收益，根据相关资产使用年限进行摊销；搬迁补助奖励在扣除处置相关资产的成本费用后将计入资本公积。　　公开资料显示，凤竹纺织是一家以棉纺、染整精加工和针织面料、筒子色纱生产及环保设施运营为主营业务的上市公司，公司拥有织造厂、染纱厂、漂染厂、污水处理厂和棉纺子公司，水、电、汽、污水处理等基础设施配套齐全，生产设备已达到世界同行先进水平，是福建省最大的针织染整专业厂家和针织品出口基地。　　凤竹纺织主营业务为生产、加工针织、机织色布、漂染、纺纱、染纱、印花加工，销售自产产品；从事环保设施运营；从事货物或技术的进出口业务等；公司的产品主要分为针织坯布、抗起球绒布类和绒布类三大类，以上产品主要作为制作各种童装、运动服、内衣和外衣的面料。公司定位于中高档产品市场，主要市场和客户集中在福建省，并辐射至全国。公司产品中70-80%以服装形式间接出口至港台、中东、欧美和日本等市场。　　凤竹纺织是福建省百家重点工业企业，曾连续多年入选“中国纺织服装企业竞争力500强”和“中国针织行业竞争力10强企业”。2023年，公司还分别获得中国印染行业协会“2023年度中国印染行业‘三十强企业’”荣誉称号，公司的“弹力交织布”还获得中国印染行业协会“2023年度中国印染行业优秀面料一等奖”。同时公司成立了福建省内首个纺织品检测实验室，公司检测中心通过了“中国实验室国家认可委CNAL”认证。2006年凤竹技术中心被认定为“国家级企业技术中心”，这在全国针织行业中尚属首家。　　2023年以来，凤竹纺织积极参加国内外各种纺织面料展和行业交流考察，加强新开发产品的市场推介，提高面料品牌知名度，努力拓展国内外新客户，提高市场占有率，同时优化产品结构，增加高附加值产品比例，不断拓展品牌客户；进一步加强巩固原有国内外优质客户群，认真做好原有客户的关系维护，确保经营目标的实现；同时加强与上下游的联系，根据需求信息和流行趋势，通过订单模式掌握产量和库存，提高高档次、高品质、功能性、环保性面料业务的比重，强化产品的适销性和赢利能力。　　与此同时，凤竹纺织还进一步加强江西凤竹棉纺公司的生产管理，规范业务流程和审批程序，明确岗位职责，通过科学配棉，降低原材料成本；通过加强生产管理，技术改造及提升，降低生产过程中的消耗，提高棉纱质量；通过开发新产品、新客户促进销售。　　财报显示，2023年前三季度，凤竹纺织实现营业收入7.17亿元，同比下降23.47%，实现归属于母公司所有者的净利润6754.33万元，同比增长144.87%，其中，三季度实现营业收入2.77亿元，同比下降15.58%；归属于上市公司股东的净利润6319.48万元，同比增长394.04%。　　对于业绩变动的主要原因，凤竹纺织解释称，报告期内销售收入下降，但报告期内收到政府拆迁搬迁补偿所致。　　截至第一纺织网今天晚间发稿前，凤竹纺织收报6.37元/股，跌幅5.07%，市值17.3亿元。

　　全球最大紧密纺面料生产基地之一与中国最大职业装龙头――山东南山智尚科技股份有限公司（以下简称“南山智尚”）1月26日披露2023年业绩预告，公司预计报告期内实现净利润1.90亿元-2.20亿元，同比增加1.76%至17.82%，实现扣非净利润1.75亿元-2.05亿元，同比增加3.92%至21.74%。　　对于业绩变动的主要原因，南山智尚表示，报告期内，面对复杂多变的市场环境，公司持续发挥好完整的羊毛服装产业链优势，在2023年度完成首募智能化升级项目，实现精纺呢绒和高级定制服装的智能化生产和管理，进一步夯实公司在精纺呢绒及职业装细分领域的行业地位和市场竞争优势，同时公司超高分子量聚乙烯纤维业务也为公司持续贡献利润，助推公司双轮驱动发展，提高市场综合竞争力，为上市公司长期可持续发展提供坚实的支撑。　　公告显示，报告期内，南山智尚的精纺呢绒业务持续提升全毛、精品羊毛等高附加值产品产量，进一步丰富产品品种，实现产品结构的转型升级；公司的超高分子量聚乙烯纤维项目逐步投入运营，产能逐渐释放，经济效益逐渐显现，业绩贡献不断提升；此外，公司预计非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润的影响金额约为1320万元，主要由政府补助、资产处置收益及理财收益构成。　　公开资料显示，南山智尚始创于1997年，前身是山东南山纺织服饰有限公司，由中国500强企业南山集团控股。公司是全球为数不多的毛纺织服装产业链一体化公司，主营业务覆盖精纺呢绒、服装、新型功能性化纤产品的生产、设计、研发和销售。公司深耕行业20多年打造毛纺服饰产业链，同时于近年拓展超高分子聚乙烯项目形成“双链协同”发展体系。　　南山智尚大股东即实际控制人为南山集团，截至2023年3月31日，南山集团直接持有67.5%的股份，并通过员工持股平台间接持有1.78%的股份，合计持股69.28%，是南山智尚的控股股东。南山集团的控股股东为南山村村委会，持有南山集团51%的股份，南山集团董事长兼总经理宋建波持有南山集团剩余49%的股份。南山集团实力雄厚，布局南山铝业、裕龙石化、南山地产、南山金融等多个领域。　　南山智尚坚持差异化的品牌发展战略，面料及服装品牌是公、检、法、司、金融、化工、航空、教育、轨道交通、能源、电力等行业的主要供应商，公司面料品牌海外客户遍布全球，是多个奢侈品品牌的重要供应商。呢绒业务围绕中高端品牌定位，先后推出了“南山”和“菲拉特”品牌，并形成了多系列产品覆盖不同需求，包括经典全毛系列、极品毛绒丝系列、高支混纺系列、精品休闲系列以及功能性产品系列。服装板块中公司持续丰富产品结构，运营了中国职业装领军品牌“缔尔玛”、高级定制品牌“织尚”等。　　从产品看，羊毛精纺呢绒及服装产业为南山智尚的传统优势业务，近年来，作为全球最大的紧密纺面料生产基地之一的公司持续巩固自身在羊毛精纺市场的领先地位，同时公司以科技创新为核心，不断加大技术研发投入，在传统羊毛面料和成衣业务的基础上，加强纤维类功能性高端面料的研发，联动化纤新材料业务，在现有毛纺织服装产业链一体化的基础上，着力打造“羊毛面料服装与新材料双产业链互动”的发展格局。　　目前，南山智尚以“高新技术和高附加值产品转型”为突破口，重点发展超高分子量聚乙烯纤维高端产品，以特种装备领域为主，兼顾民用领域，依据超高分子量聚乙烯纤维超强、超轻、高模、高抗等性能特点打造不同系列产品，以满足不同类型消费者的差异化需求。目前，产品包括800D防弹丝产品、1600D绳缆丝产品、400D手套丝产品以及100D-350D家用纺织类产品。

当地时间周四（1月25日），联合国贸易和发展会议(UNCTAD)发出警告，指出红海危机、俄乌冲突以及巴拿马运河的干旱正在对全球贸易造成严重扰乱。UNCTAD的贸易物流处处长扬・霍夫曼(Jan Hoffmann)表示，全球航运成本已经急剧上升，能源和食品成本也受到了影响，从而增加了通胀的风险。自也门胡塞武装开始对红海及其附近水域的船只发动袭击以来，全球航运业的主要参与者已暂时停止通过苏伊士运河。苏伊士运河是连接地中海和红海的重要通道，对于亚洲和欧洲之间的能源和货物运输具有重大意义。霍夫曼引用数据指出，苏伊士运河在2023年的吞吐量占全球贸易量的12%至15%，但据UNCTAD估计，过去两个月苏伊士运河的贸易量下降了42%。统计数据显示，自去年11月以来，胡塞武装对红海及其附近水域的船只发动了至少34次袭击。尽管美国和英国军队已针对胡塞武装在也门的据点发起空袭，但该组织仍在继续袭击商船。霍夫曼强调，在苏伊士运河吞吐量大幅下降的同时，全球其他主要贸易路线也面临压力。他指出，自2022年俄乌冲突爆发以来，持续近两年的冲突和其他地缘政治紧张局势重塑了石油和粮食贸易路线，其中包括通过黑海的路线。全球航运成本飙升对于航运公司而言，雪上加霜的是，严重的干旱使巴拿马运河的水位降低至几十年来的最低点，这明显限制了可通过该运河的船只数量和规模。霍夫曼指出，去年12月，巴拿马运河的吞吐量比一年前下降了36%，比两年前下降了62%。全球贸易中约80%的货物由船舶运输，而发展中国家的这一比例甚至更高。今年以来，超过300艘集装箱船(占全球集装箱运力的20%以上)正在转移或计划使用苏伊士运河的替代方案。许多船只选择绕道非洲大陆南端的好望角，这个航程不仅时间长，而且成本也更高。全球航运成本正在急剧上升。自去年12月初以来，从上海出发的集装箱航运现货平均运价上涨了122%，从上海到欧洲的运价上涨了256%，到美国西海岸的运价上涨了162%。霍夫曼表示：“这场危机对全球的影响正在逐渐显现，因为船只正在寻找替代航线，以避开苏伊士运河和巴拿马运河。”